我跟你交个底... 我们来kankan这场车企与软件人才之间的“挖角”大战。

车企软件人才需求旺盛

软件定义汽车是确定无疑的趋势，我们传统车企hen多人dou这么认为。但是开发软件过程中， 北汽就面临Yi经给软件工程师geng好待遇，通常比同等经验机械工程师高出起码20%薪酬，还是挡不住他们常常被外面以两到三倍工资挖走，想向软件转型成功机会hen渺茫，格局小了。。

高薪抢人， 车企下重本

小鹏对前端开发工程师Zui多开出5万元月薪，算法工程师甚至月薪超过6万元。在高薪搭建软件团队方面 同为造车新势力三强的蔚来也不甘示弱，以6万元月收入招募AI算法工程师， 引起舒适。 对前端开发工程师Zui多给到7万元月薪，数字座舱操作系统的首席软件架构师月薪到12万元，年薪超过百万。

软件人才成为香饽饽

查询各大招聘网站Ke以发现，这样的“高水平薪酬”在造车新势力Yi经是常态。比方说 蔚来汽车招聘的算法研发工程师，薪水范围就在30K-80K；小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家的年薪则高达60-80万元；一些公司总监级别的年薪基本dou在百万以上，动手。。

Tier 1供应商也加入抢人行列

人才大战主要是在尚在起步阶段的“造车新势力”之间， 虽然这个问题发出来没多久，“造车新势力”也爆出了裁员降薪。不过这也Ke以引申到一个新问题：以比亚迪为代表， 几家造车新势力加起来的销量也比不过的行业领导者是否需要“工资翻倍、年薪百万”，为了新Neng源汽车的研发生产打人才...，梳理梳理。

传统车企转型软件定义汽车

尽管传统车企dou意识到软件定义汽车，对同等经验软件工程师待遇也明显高出机械工程师，和动辄以百万年薪招聘程序员的新势力相比，仍显吝啬。软件不同于硬件，一步落后步步落后现车机系统明显Yi落伍的传统车企，转型智Neng化希望渺茫。

软件工程师成为车企争夺焦点

在成为造车新势力竞争武器后智Neng化的关键——软件也日益被传统车企所重视，最终的最终。。

换位思考... 软件人才挖角大战Yi经成为车企转型升级的关键一环， 而这场大战的后来啊，将决定未来汽车行业的格局。